新西兰奥克兰火了第二座北岸大桥被骂翻天

华舆讯　据新西兰中文先驱报道，近几天最热闹的话题，莫过于新西兰政府要建奥克兰第二座北岸大桥，且专供行人和骑车人使用。

一石激起千层浪，网上评论很多，但更担心的真相也许是这样的。

只是在图纸上移一下？

还记得5月30日的自行车抗议活动吗？

▲（图片来自新西兰中文先驱）

数百名自行车爱好者在北岸大桥引桥处，冲破警方防线，骑上了北岸大桥：

▲（图片来自新西兰中文先驱）

这事轰动新西兰全国，惊动了总理，JacindaArdern这5月31日表态，政府正在想其他办法解决自行车过桥问题。

新西兰交通局也表示，将在未来几个月做出决定，看看是不是在现有8车道上匀出2车道供自行车用。

但没想到，不用几个月，才4天！新西兰政府就给消息了，真是罕见的快速啊（移民局要学习一下）。

惠灵顿时间6月4日上午，新西兰交通部长MichaelWood表示，政府希望在北岸大桥边上建一座新的独立桥梁，专供骑行者和步行者使用。

部长说的新桥是建在现北岸大桥的东面，也就是看City的方向。

新桥设有阶梯式观景台阶，桥边立透明围挡，相当于下沉式的休息区，行人或游客可以在这里吹风看景。部长称将成为奥克兰的一个新旅游景点。

看到这，你是不是感觉有些熟悉？

没错，就是政府此前公布的Skypath，也是差不多。

一样是设在现桥的东侧：

一样有下沉式的休息区：

也是延伸到北岸EsmondeRd，并连接到Northcote和Takapuna。

最大的区别是Skypath挂在现有大桥上，共用桥墩。

而6月4日公布的新桥不共用桥墩了，是独立的桥梁。从效果图来看，就是多立了两根桥墩。

因为此前的岩土工程调查和测试发现，在现有大桥的桥梁上增加建筑是不可能的，现有的桥墩也无法承受额外的重量。

所以，你看完这个对比后，是不是有些明白，为啥政府这次这么高效？！（感情就是在Skypath的原设计图上，再往边上一移，加上两个桥墩了事。这可能是真，下文有专家说法）

可能需要10亿10年时间

但是，就是这样一改，造价成本却翻了2.6倍，要多花纳税人4.25亿新西兰元的钱。

Skypath原来预计造价2.6亿新西兰元，新桥方案预计是6.85亿新西兰元。这都还没包括用于陆地部分的费用：1亿新西兰元！

7.85亿新西兰元，建一座观景桥，这钱投到教育、卫生领域，不香吗？

至于这桥啥时建好？

交通局称，这将需要2到5年的时间来完成。但交通部长告诉媒体，新桥预计年年中开建，建好大概要“5到6年”的时间。

等这么长时间，骑自行车的人会放过他吗？

部长说，他已要求交通局研究短期方案——也许在6月6日时，在北岸大桥上提供一条车道供骑车使用。

一位花了17年时间研究自行车过桥的交通规划师BevanWoodward，他曾是Skypath的项目总监，他6月4日表示，政府的新桥计划是“矫枉过正”。

他对5年建好新桥抱怀疑态度，“更像是要10年”。

“做个厨房都够难的，更别说是新建一座桥。到它完工时估计要花10亿新西兰元，这太荒谬了”。

所以，这才是可怕的真相，新西兰可能要花10亿新西兰元用10年的时间，建一座“海港天桥”。

只有这个党最开心

而与此同时，交通部表示，因为成本剧增和气候变化等因素，计划中的南区MillRoad高速工程被搁置，从Papakura到Drury的1号国道拓宽也被取消了。

国家党领袖JudithCollins6月4日在奥克兰市中心海滨的WesthavenMarina做出回应，称这太荒谬了，而且与经济增长无关。

她说，“有多少人真的会走这座新桥带孩子去上学？有多少人会带无板篮球走这座桥去运动？”

最开心的是绿党，绿党发表声明称政府以前投入太多的钱在高速公路上，现在应该借机转型投入到公共交通、社区步行和自行车基础设施上。

绿党交通发言人JulieAnneGenter，也是交通部副部长的她表示，我们应对气候危机的时间已经不多了，现在我们必须集中精力投资于低碳交通，而不是把更多的钱投入到几条价格过高、令人无序扩张的高速公路上。

她认为计划中的高速公路投资价格高，对气候有害，而且还会占用高产粮食的种植地……

你怎么看？（原标题：奥克兰火了！第二座北岸大桥被骂翻天，更可怕的也许是这个……）