新西兰年通胀率为72从32年高位

本文来源于：新西兰格局传媒

随着燃料价格的回落，新西兰的通货膨胀率可能已经见顶，但预计利率至少会持续上升到今年年底。

最新的消费者物价指数（CPI）数据已于今天（周二，10月18日）上午公布。新西兰统计局表示，消费者价格指数在年9月这个季度上涨7.2%——继年6月季度同比增长7.3%和年3月季度同比增长6.9%之后，目前增长7.2%。

年度7.2%的通胀率主要驱动因素是住房和家庭公用事业，原因是建筑价格、住房租金和地方当局费率上涨。

与年9月季度相比，年9月季度的新房建设价格上涨了17%。

“随着供应链问题、劳动力成本和需求增加，建造新房的成本持续上涨，所有这些共同推高了价格，”新西兰统计局价格高级经理NicolaGrowden说。

“在年6月和年3月两个季度的年增长率为18%之后，9月季度的新房建设年增长率为17%。”

年9月季度，住房租金价格同比上涨4.6%。在此之前，年6月季度的年增长率为4.3%。

地方当局的费率在年9月季度的年增长率为7.3%。相比之下，年9月季度的年增长率为7.1%。

在住房和家庭公用事业之后，由于汽油和柴油价格上涨，年度增长的第二大支出项目来自交通成本。

截至年9月的季度，汽油价格在一年中上涨了19%。同期柴油价格上涨了72%。

世界各地的通货膨胀率目前高于近年来，经合组织截至年8月的年度平均通胀率为10.3%。澳大利亚截至年6月的年度为6.1%。英国为9.9%。年8月，美国截至年9月的年度为8.2%。

季度通胀率为2.2%

与年6月季度相比，年9月季度的消费者价格指数上涨了2.2%，主要受食品组以及住房和家庭公用事业组的影响。

在年9月季度，与年6月季度相比，蔬菜价格上涨了24%。

“这是自年9月该系列开始以来蔬菜价格的最大季度涨幅，”格罗登说。

“西红柿、生菜和西兰花推动了蔬菜价格的上涨。”

运输也是国际机票价格季度上涨的主要推动力。这部分被汽油价格的下跌所抵消。

与年6月季度相比，年9月季度的国际机票价格上涨了20%。与年9月的季度相比，年9月的季度同比下降8.4%。

年，新西兰统计局降低了国际和国内机票以及海外住宿的权重，以应对因COVID导致的消费者支出减少。自年6月以来，新西兰统计局每年都会审查这些权重，以更好地反映消费者支出的持续变化，并在年增加了国际和国内机票以及海外住宿的权重，因为这些地区的消费者支出有所增加。

汽油价格自年6月季度以来首次下跌。与年6月当季的2.84纽元相比，年9月当季1升91号汽油的价格下跌4.2%至2.72纽元。

年9月柴油价格上涨2.5%至2.64纽元，而年6月当季为2.57纽元。

食品、家庭开支（如房价）的大幅上涨以及酒精税的年度上涨，抵消了燃料价格的下跌。

ANZ经济学家FinnRobinson表示，“基本通胀压力不太可能出现任何广泛缓解的迹象，这意味着货币政策制定者只能从整体下跌中获得有限的安慰。”

基本通胀数据和核心通胀数据，尤其是租金、利率和建筑成本等也称为不可贸易商品的国内通胀数据，将证明消费者的成本降低了多少。

在截至年9月的季度中，不可交易的通货膨胀率为6.6%，是自年6月该系列开始以来的最高水平。

新住宅的建设、住房租赁和即食食品是不可交易项目的最大贡献者。

衡量受外国市场影响的商品和服务的可交易通货膨胀率在截至年9月季度的一年中为8.1%。相比之下，年6月季度的年增长率为8.7%。

汽油、蔬菜和国际航空运输价格上涨是可交易项目的最大贡献者。

ASB高级经济学家MarkSmith表示：“国内产生的通胀压力仍然很大，我们预计年度非贸易通胀将保持在接近或创下新高的水平。”

进一步的通胀压力是新西兰元贬值，过去三个月兑美元汇率下跌近8%，这使得进口商品更加昂贵。

史密斯表示，新西兰储备银行（RBNZ）在对抗通胀和冷却经济方面咬牙切齿，不会因整体利率下降而动摇。

“新西兰联储不太可能先发制人地采取下行行动，并且在他们确信高通胀率已经被克服并锁定在1-3%的年度通胀率之前不会眨眼。”

这意味着将以大幅加息的形式采取更严厉的抗通胀手段，预计11月新西兰联储的最后一次会议将加息（OCR）50个基点至4.0%。

在那之后，这就像彩票一样，大多数预测者预计明年初至少会再加息一次，但一些预测者——包括澳新银行——选择了4.75%的OCR峰值。

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